<p id="lig9s"><dd id="lig9s"></dd></p><samp id="lig9s"></samp>
    <p id="lig9s"><strong id="lig9s"><xmp id="lig9s"></xmp></strong></p>
    1. <td id="lig9s"><ruby id="lig9s"></ruby></td><p id="lig9s"><strong id="lig9s"><xmp id="lig9s"></xmp></strong></p>
    2. 特性曲線、同步電抗

      特性曲線

      • 發電機的特性曲線
      • 發電機的特性曲線分基本特性運行特性
      • 基本特性有空載特性和短路特性
      • 運行特性有調整特性和外特性
      特性曲線

      空載特性

      空載特性

      發電機的空載特性曲線是發電機在額定轉速空載運行時,發電機端電壓和勵磁電流的關係曲線【如圖中(紅色)勵磁曲線】,即Eo = \(f(Ie)\)。由於發電機空載運行時的端電壓等於空載電壓,因此它也是空載電壓Eo與勵磁電流Ie的關係曲線。表示了空載時氣隙磁通與勵磁磁通勢的關係,即φ=\(\ f(Fe) \) (發電機的磁化特性曲線),表示了發電機空載時電與磁的關係。

      在空載特性曲線上當電壓較低時定子電壓與轉子電流成正比。接近額定電壓時鐵芯開始飽和,曲線彎曲。Feo(Ieo)為空載額定電壓Un所需的勵磁磁通(電流),該磁勢一部分消耗在鐵芯內(AB段),另一部分則消耗在氣隙內。這說明空載額定電壓時,由於磁路飽和,發電機電壓要達到額定值所需的勵磁磁通勢比未飽和時增加了。磁路的飽和程度用飽和係數Ku = Ieo / I’eo來表示,其數值一般約1.1~1.25。

      空載特性測試

      空載特性

      空載特性測試 【如圖中(紅色)勵磁曲線】

      測試空載特性時,保持發電機額定轉速在定子繞組開路的條件下,增加勵磁電流,待定子電壓達到額定的1.3 倍或勵磁電流達額定值時,測取曲線第一點。然後單方向逐步減少勵磁電流且逐點讀取定子電壓和勵磁電流,即獲得空載特性。
      注意!! 由於鐵磁材料具有磁滯性能,調節勵磁電流時須注意單方向調節,不可往返變動。

      短路的安全性

      一般負載
      • 【如圖】同步發電機運行于同步轉速時,將電樞繞組三相的端點持續短路然後加上勵磁電流,稱為短路運行。這時端電壓E=0,如果改變勵磁電流,則電樞短路電流的有效值也改變。短路特性就是指二者之間的關係。
      • 一般負載
      • 短路運行時,Ik和勵磁電勢Eo 之間的相位差僅受同步電抗 Xs 和繞組本身電阻的制約,在忽略繞組電阻時,Ik 將滯後於 Eo90 電角度,交軸分量=0,其電樞反應表現為純去磁作用。【如圖】
      • 空載特性
      • 去磁作用減少了電機中的磁通,磁路處於不飽和狀態,勵磁電勢Eo. 和勵磁電流之間在數量上呈線性關係【如圖中藍色線】。由於短路電流 Ik=-jEo / Xs,所以Ik和勵磁電流If在數量也呈線性關係,短路特性就是一條通過原點的直線。
      • 可見,穩態短路時,電機中的電樞反應為純去磁作用,電機的磁通和感應電勢較小,短路電流也不會過大,所以三相穩態短路運行沒有危險。

      短路特性測試

      空載特性
      短路特性:發電機定子短路電流與勵磁電流的關係曲線,即I=f(Ie)。作短路試驗時,需將發電機定子繞組在其輸出緊靠電機側三相穩定短路。保持機組為額定轉速,逐漸增加勵磁電流,待定子電流增加到額定的1.2倍時,再逐漸降低勵磁電流至零;於此同時逐點讀取定子穩態短路電流和勵磁電流值,便可獲得短路特性。

      調整特性

      調整特性

      發電機運行時其端電壓是隨負載變化而變化的。當發電機帶載運行並且功率因數恆定時,要保持其端電壓不變,就必須隨定子電流I的變化調節勵磁電流Ie。由此可測取定子電流與轉子電流的關系曲線,得到發電機的調整特性Ie=f(I)【如圖】。

      Ieo為發電機空載額定電壓時的勵磁電流。功率因數滯後時,隨轉子電流增加,去磁作用增強,要維持端電壓恆定,勵磁電流也必須增加,以增強轉子的勵磁磁通。在超前的功率因數下,定子電流增加,由於電樞反應的增磁作用,勵磁電流一般還要下降。

      外特性 / 調整率

      外特性和調整特性

      調整特性
      • 外特性是指:固定勵磁電流,COS\( \psi \)爲常數的條件下,同步發電機作單機運行時,端電壓隨負載電流而變化的關係。
      • 外特性曲線的走向和負載的性質有關。對於電感性負載(P.F 落後),在勵磁電流不變的情況下,隨著電樞電流的增大,有兩個因素導致端電壓下降,其一是電樞反應的去磁作用的增強,其二是漏抗壓降的增大,所以電感性負載時,同步電機的外特性是下降的曲線。 對於P.F 超前的電容性負載,電樞反應表現為增磁作用,隨著電樞電流的增大,端電壓反而增大。【如圖】
      • 電壓調整率:發電機的端電壓隨著負載電流的改變而變,保持額定運行時的勵磁電流和轉速不變,將發電機的完全卸載,發電機的端電壓將由Un 變化為空載電勢Eo,電壓變化的幅度可以用電壓調整率來表示。
      • \( {\Delta}U = \dfrac{E_0 - U_N}{U_N}\) × 100%

      \( {\Delta}U \)是發電機的性能指標之一,一般規定應不大於40%。

      特性與短路比

      特性測試的重要性

      由空載、短路特性可以求取發電機的重要參數,如同步電抗的不飽值、漏電抗、短路比、電機滿載所需最大勵磁電流等;此曲線也可以用了診斷定子、轉子回路是否完好。因此,發電機組裝完畢和每次大修後,都要測取這兩條曲線。

      • 短路比:是空載額定電壓的勵磁電流下三相穩態短路時的短路電流與額定電流之比。由於短路特性為一直線,故其數值也為產生空載額定電壓(Un)和產生額定短路電流(In)所需的勵磁電流之比。
      • 短路比 K = I/In = Ieo/Ies      ∵Xd=InXd/Un       ∴ K = Ku(1/Xd)
        (Ku = 飽和系數)

      因此短路比是一個考慮了飽和影響的參數,它反映了同步電抗值和電機定、轉子之間隙大小,其數值對發電機運行性能及其體積、造價都有直接影響。

      求取同步電抗

      利用短路特性和空載特性求取同步電抗

      空載特性
      設勵磁電流為Ieo,每相空載電勢為Un,如果把電樞端點短路,測得每相短路電流為Ik,顯然在略去電樞電阻時,同步電抗上的壓降Xs * Ik 即屬 Eo 【如圖】。
      根據此關係可以得到測定同步電抗的簡單方法:
      1. 用原動機帶動同步發電機在同步轉速下運轉,測取其開路和短路特性。
      2. 將測取的資料在同一座標紙上繪製成曲線,並作出氣隙線
      3. 選取一固定的Ieo,求得對應的短路電流Ik 和對應於氣隙線上的電勢Un,則同步電抗可按下式求得
        Xs或Xd = Un/Ik

      按照上述方法求得的是不飽和同步電抗,而實際運行中磁路總是有點飽和, 求取同步電抗飽和值的近似方法為:從空載曲線求得對應於額定電壓 Un 的勵磁電流Ieo,再從短路特性求得對應於Ies的短路電流 Ik ,則Xs或Xd 的飽和值 = Eo’/Ies

      凸極電機的交軸同步電抗可以利用經驗公式求得 Xq≈0.65Xd
      91国内精品自线在拍2021,特级亚洲A级毛片免费视频,亚洲 日韩 欧美 在线电影,连线视频社区男人的天堂
      <p id="lig9s"><dd id="lig9s"></dd></p><samp id="lig9s"></samp>
        <p id="lig9s"><strong id="lig9s"><xmp id="lig9s"></xmp></strong></p>
        1. <td id="lig9s"><ruby id="lig9s"></ruby></td><p id="lig9s"><strong id="lig9s"><xmp id="lig9s"></xmp></strong></p>